fbpx

Categorie: Drumuri asfalt

Mentenanta preventiva asfalt

Stadiile degradării stratului de uzură al carosabilului,
de la fisură la groapă

Fisurile sunt primele semne de degradare ale unui drum. Ele apar, în dimensiuni variate și sporadic, pe suprafața drumului. Odată apărute, fisurile lucrează mecanic: se măresc, se înmulțesc, se adâncesc, iar în cele din urmă devin crăpături. De la crăpătură la groapă, mai este nevoie doar de o iarnă – apa se infiltrează în crăpătură, îngheață, iar presiunea mărește crăpătura. Gropile apar primăvara pentru că fisurile nu au fost reparate la timp. Pe lângă gropi apar degradările majore ale asfaltului și stratului suport.

Nu putem să oprim apariția fisurilor, dar putem să prevenim formarea gropilor prin lucrări de mentenanță preventivă,  în funcție de stadiul de degradare al carosabilului. Iată cum:

Stadiul 1: apariția fisurilor

Fisurile pot apărea la 6 luni sau la 1 an de la asfaltare. Este stadiul ideal pentru a fi reparate, pentru că sunt încă puține și mici. Lucrările de mentenanță presupun tăierea și colmatarea fisurilor. Tăierea prealabilă a fisurii permite materialului de etanșare să intre în fisură și crește durata de rezistență a lucrării. Odată reparate, fisurile nu se vor extinde și nu se vor mări. De aceea, repararea lor în acest stadiu aduce un avantaj enorm: costuri foarte reduse de întreținere.

Stadiul 2: fisuri vechi și mărite

În acest stadiu, dimensiunea și numărul fisurilor este mai mare, iar bugetul de reparare crește. De obicei, apar primăvara. Aici trebuie intervenit obligatoriu, pentru a nu lăsa fisurile să devină crăpături. Bugetul de reparare rămâne semnificativ mai mic comparabil cu următorul stadiu de evoluție.

Stadiul 3: transformarea fisurilor în crăpături

Fisurile netratate devin în timp crăpături. În acest stadiu trebuie intervenit cu prioritate, pentru că este ultima etapă a degradării stratului de uzură. Dacă nu se întâmplă acest lucru,  apa va intra în stratul suport și va degrada drumul foarte rapid.

Stadiul 4: formarea gropilor

Gropile se formează în timp și apar de la fisuri netratare. Însă noțiunea de groapă poate să dispară, dacă fisurile sau crăpăturile sunt colmatate la timp. Plombarea gropilor atrage costuri de până la 15 ori mai mari, decât repararea la timp a fisurilor. În plus, prin plombare se creează pe perimetrul plombei rosturi, care se vor transforma în fisuri, perpetuând problema.

Indiferent de stadiul în care se află un drum sau vechimea lui, fie că e nou sau cu degradări, repararea fisurilor și crăpăturilor este cea mai bună alegere pentru bugetul unei primării si pentru creșterea duratei de viață a drumurilor din asfalt.

Programele de mentenanță preventivă a drumurilor sunt implementate de administrații din întreaga lume: din New York la Munchen, Budapesta, până la Bacău, Miercurea Ciuc sau Alba Iulia.

În România a fost implementat pentru prima dată de echipa Dito Group în anul 2006.

Vezi programul „Orașe fără gropi”

Continuă lectura

Biguma STRIP SP

Biguma STRIP SP

Bandă din bitum pentru etanșare fisuri 

Descriere generală

Strip SP este o bandă autoadezivă din bitum polimerizat.

Una dintre soluțiile economice de închidere a fisurilor scurte și apărute pe suprafata carosabilă de asfalt și care nu presupune tehnologie sau manoperă dificilă este banda din bitum Strip SP.

Se poate folosi pentru:

  • închiderea fisurilor cu deschidere < de 5 mm;  
  • remedierea zonelor cu defecte minore.

După aplicare se va face o compactare ușoară cu maiul de mână. Prin rularea roților peste Strip SP, aceasta fiind flexibilă, intră în fisura până când umple adâncimea fisurii.

Nu se recomandă aplicarea peste fisurile aflate în parcări și în curbe sau orice alte locuri unde au loc plecări dese de pe loc.

Se folosește împreună cu amorsa Colzumix Haftgrund.

Specificații tehnice

  • Culoare: negru;
  • Dimensiune:  grosime de 3 mm x latimi de 30 – 50 mm;
  • Ambalaj: role de 5m;
  • Prelucrare și aplicare: la rece.

Biguma RS

Biguma TAC – Mastic bituminos pentru butoni reflectorizanți

Biguma TAC

Mastic bituminos pentru încorporare butoni reflectorizanți

Descriere generală

Biguma TAC este un mastic bituminos modificat special, pentru încorporarea butonilor reflectorizanți în suprafețe carosabile de beton și asfalt.

Masticul bituminos TAC este o soluție ideală atât pentru butonii de sticlă, cât și pentru cei de trafic greu. Cu acest material se obține o combinație optimă care are o putere mare de adeziune a butonilor reflectorizanți. 

Îndepărtarea acestora se face fără probleme (mecanic), aproape fără rămășite.

Avantajele produsului

  • Grosimi de lucru: 1-5 mm;
  • Rezistent la ciclurile de îngheț și variațiile mari de temperatură;
  • Aderența foarte bună pe toate suprafețele carosabile;
  • Consum redus 60 – 80 g/buton.

Specificații tehnice

  • Culoare: negru;
  • Densitate: 1.15 g/cm3;
  • Temperatura de lucru: 160-180 °C;
  • Ambalaj: 20  kg;
  • Mod de prelucrare și aplicare: la cald.

Biguma TAC - Mastic bituminos pentru butoni reflectorizanți

Continuă lectura

Biguma Stradafix – Șlam bituminos la rece

Biguma Stradafix

Șlam bituminos la rece

Descriere generală

Stradafix este un șlam bituminos cu aplicare la rece, o soluție economică și rapidă pentru remedierea zonelor asfaltice rugoase, îmbătrânite, cu defecte minore sau cu microfisuri.

Avantajele produsului

  • Ușor de prelucrat și aplicat. Se aplică prin întindere cu teu de cauciuc;
  • Este impermeabil;
  • Are un timp rapid de uscare.

Specificații tehnice

  • Densitate: 1.3 cm3;
  • Culoare: negru;
  • Ambalaj: 30 kg;
  • Consum: aprox. 0.5-1 kg/mp în funcție de numărul de straturi aplicate;
  • Mod de prelucrare și aplicare: la rece.

Biguma RS

Biguma SAMI – Bandă bituminoasă pentru prevenire

Biguma SAMI

Bandă bituminoasă ranforsată pentru rosturi și fisuri

Descriere generală

Bandă bituminoasă autoadezivă modificată cu polimeri pentru ranforsarea straturilor rutiere în zona fisurilor sau rosturilor. 

Datorită compoziției speciale a benzii BIGUMA®-SAMI previne sau întârzie apariția fisurilor in straturile de asfalt pe o durată mai lungă de timp. 

Banda BIGUMA®-SAMI trebuie să fie întotdeauna acoperită cu un strat de asfalt cu o grosime de peste > 4 cm.

In general utilizată pentru acoperirea rosturilor și fisurilor din straturile rutiere existente care urmeaza a fi ranforsate cu un covor asfaltic nou.

Avantajele produsului

  • Ușor de turnat și/sau întins;
  • Capacitate de aderență bună pe materiale minerale și cu conținut de bitum;
  • Stabilitate suficientă pentru lățimi de lucru de până la 100 mm;
  • Compatibilitate cu substanțele bituminoase obișnuite;
  • Rezistență la ciclurile de îngheț-dezgheț.

Specificații tehnice

  • Densitate aprox.2.25 g/cm 3;
  • Preia o mișcare de 10 % din volumul rostului;
  • Este impermeabil;
  • Dimensiuni:  role de 33 cm latime x 2,8 mm grosime.

sami band

Dito Group este compania nr. 1 în România pentru mentenanța preventivă a suprafețelor de trafic: piste aeroportuare, drumuri, autostrăzi, platforme logistice și parcări.
Cu 15 ani de activitate și peste 900 de proiecte realizate, Știm că mentenanța preventivă este cea mai valoroasă soluție de a menține carosabilul în stare bună.

DITO GROUP SRL | Copyright ©